خلال الثمانينيات ، سعت حكومة صدام حسين إلى تطوير برنامج فضاء محلي ، ثم دخلت أولاً في حواجز سياسية خارجية جعلت هذا الأمر مستحيلاً. على الرغم من مرور أكثر من ثلاثة عقود على انتهاء برنامج الفضاء العراقي ، وتوفي صدام منذ عام 2006 ، لا تزال المعلومات المتوفرة حول برنامج الفضاء العراقي قليلة نسبيًا. تلخص هذه المقالة ما هو معروف للجمهور.
في 5 كانون الأول (ديسمبر) 1989 ، أطلق العراق صاروخاً طوله 25 متراً من منصة إطلاق 230 كيلومتراً جنوب غرب بغداد. ووصف العراق ذلك بأنه “نظام إطلاق قمر صناعي”. كان هذا مجرد اختبار للمرحلة الأولى ، وكانت المرحلتان الثانية والثالثة للسيارة عبارة عن نماذج بالحجم الطبيعي. قررت وكالة المخابرات المركزية أن هذا لم يكن نموذجًا أوليًا لصاروخ باليستي: كان كبيرًا وصعبًا ، وكان لا بد من إطلاقه من موقع ثابت مما يجعله عرضة للهجوم. في تقرير صدر عام 1990 وسري للغاية ، بعنوان “تطورات الصواريخ الباليستية العراقية” ، ذكرت وكالة المخابرات المركزية أن العراق كان يحاول بالفعل بناء مركبة إطلاق قمر صناعي ، لكنه واجه العديد من التحديات التقنية ، مثل التدريج والتوجيه.
بعد غزو الولايات المتحدة للعراق واحتلاله عام 2003 ، كان من الممكن لوكالات المخابرات الأمريكية ، وكذلك الأمم المتحدة ، أن تتجول في العراق لجمع الأدلة حول برامج أسلحتها المختلفة. جمعت لجنة الأمم المتحدة للرصد والتحقق والتفتيش ، المعروفة باسم الأنموفيك ، معلومات جوهرية عن مختلف برامج الصواريخ الباليستية العراقية ، بما في ذلك معلومات عن مركبة الإطلاق الفضائية العبد. تم جمع الكثير من المعلومات من الوثائق التي سلمها العراقيون في عام 1995 بعد أن دفع منشق رفيع المستوى العراقيين إلى الإفراج بشكل استباقي عن الوثائق التي كانوا يخفونها. تم دفن المواد في مزرعة دواجن في العراق. في وقت لاحق ، كان لدى المنشق أفكار أخرى ، وعاد إلى العراق ، واغتال على الفور من قبل النظام. كما جمعت الأنموفيك معلومات إضافية بعد الغزو الأمريكي على شكل مقابلات ووثائق أخرى. هذه المعلومات واردة في تقرير عن أسلحة الدمار الشامل العراقية المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت بعض المعلومات من المسؤولين العراقيين المشاركين في برنامج القمر الصناعي الخاص بهم.
بدء برنامج الفضاء
وفقا لسرمد د. مشروع عير ، والذي يعني “الطائر” باللغة العربية (على الرغم من أن الاسم ، الذي يتم تطبيقه أيضًا على نجم في كوكبة أكويلا ، يُترجم أيضًا باسم “النسر الطائر”.) كان الطائر قمرًا صناعيًا تجريبيًا صغيرًا لإجراء اتصالات وتجارب المدى. كان سيعمل في نطاقات تردد الهواة VHF و UHF.
خلال مؤتمر أقمار صناعية صغير عام 2010 ، ذكر داود في عرض تقديمي أن مركز الأبحاث قام ببناء قمرين صناعيين متطابقين جاهزين للطيران. كانت الأقمار الصناعية لا تزال موجودة في ذلك الوقت وكانت مخزنة في وزارة العلوم والتكنولوجيا في بغداد. كما تضمن المشروع محطة تتبع وتحكم واتصالات.
كانت خطة مركز الأبحاث هي إطلاق أحد الأقمار الصناعية على متن صاروخ آريان 4 ، واستخدم مصممو المركبات الفضائية مركبة آريان 44L كخط أساس لهم. كانت خطتهم هي إطلاق القمر الصناعي في مدار من 350 إلى 400 كيلومتر ، ويفترض أنه حمولة ثانوية. طار آريان 4 فقط إلى مدار أرضي منخفض قطبي أو إلى مدار نقل ثابت بالنسبة إلى الأرض ، لكن المدار القطبي سيحد من قدرة العراق على التواصل بانتظام مع قمره الصناعي.
كان القمر الصناعي مثمنًا بارتفاع 47 سم وقطر 74 سم وكتلة 75 كجم. تم تقسيم الجزء الداخلي للقمر الصناعي إلى أربع فتحات لحمل الصناديق الإلكترونية وتحمل الصدمات والاهتزازات عند الإطلاق. كان القمر الصناعي يعمل بالطاقة الشمسية ، وبه سبع ألواح شمسية وبطاريات احتياطية.
تضمنت الأنظمة الفرعية للأقمار الصناعية نظامًا لمعالجة البيانات على متن الطائرة ، ونظام اتصالات تردد لاسلكي يتكون من وحدات نطاق هواة VHF و UHF التي تنقل بيانات الصوت والقياس عن بُعد والتحكم عن بُعد ، ونظام التحكم في المواقف. كان التحكم الحراري سلبيًا باستخدام الطلاء الفاتح والداكن.
تم تثبيت دوران القمر الصناعي. كان من الممكن التحكم في الموقف باستخدام تقنية طورها جيش الولايات المتحدة لأول مرة في أوائل الستينيات من القرن الماضي وتتألف من ملفين كهربائيين مثبتين على الجانبين العلوي والسفلي للمركبة الفضائية. عندما يتم تمرير تيار كهربائي من خلالها ، تتفاعل هذه الملفات مع المجال المغناطيسي للأرض ، مما يبقي القمر الصناعي موجهًا بشكل صحيح.
العابد
على ما يبدو بعد رفض الحكومة الفرنسية أو أريان سبيس لاستخدام صاروخ آريان 4 لإطلاق قمرهم الصناعي ، بدأ العراق في تطوير صاروخه الخاص لإطلاق القمر الصناعي الطائر. وبحسب الأنموفيك ، ورد أن الصاروخ كان يحمل عدة أسماء ، من بينها كوميت والتاير ، لكن يبدو أن وكالة الأمم المتحدة قد خلطت بين برامج الصواريخ والأقمار الصناعية وأن الصاروخ كان يطلق عليه دائمًا العبد والقمر الصناعي هو Al- طائر.
تم تنفيذ المشروع تحت الإدارة العامة لوزارة الصناعة والتصنيع العسكري. في منتصف عام 1988 ، طلبت الحكومة العراقية من مؤسسة أبحاث الفضاء الكندية “Supergun” جيرالد بول دراسة تطوير مركبة إطلاق قادرة على وضع حمولة 100 إلى 300 كيلوغرام في مدار يتراوح طوله بين 200 و 500 كيلومتر ، على الرغم من أن لجنة أنموفيك ذكرت أن الحمولة الأولية المخطط لها كانت 50 كيلوجرامًا فقط. اختار مهندسو مؤسسة أبحاث الفضاء تطوير تصميم الصاروخ العنقودي. قطر المرحلة الثالثة كان 1.25 متر وهو أكثر من كاف لحمل قمر الطائر بقطر 0.74 متر. وفقًا لمسؤولين عراقيين شاركوا في البرنامج وتمت مقابلتهم لاحقًا ، كان المشروع دائمًا مدنيًا.
في ذلك الوقت ، كان لدى العراق العديد من صواريخ سكود لتوفير مصدر تكنولوجي. كان سكود صاروخًا باليستيًا قصير المدى يصدره الاتحاد السوفيتي بأعداد كبيرة. أجرى العراق تعديلات على الصواريخ لزيادة مداها. قامت شركة Space Research Corporation بتقييم العديد من الخيارات المختلفة ، بما في ذلك التكوينات من أربعة إلى ستة صواريخ سكود ذات زمن الاحتراق الممتد ، والتي تم تجميعها حول صاروخ سكود واحد طويل الاحتراق كمرحلة ثانية ومرحلة ثالثة جديدة. بحلول أوائل عام 1989 ، استقرت مؤسسة أبحاث الفضاء على تصميم يتكون من خمسة صواريخ سكود متجمعة للمرحلة الأولى ، وآخر للمرحلة الثانية ، وصاروخ “وقود دفع مزدوج القاعدة” للمرحلة الثالثة.
كما قام فريق ثان ، يتألف من خبيرين أجنبيين من بلد لم يذكر اسمه ، بمساعدة العراقيين. اقترح المتخصصون الأجانب تصميمًا مختلفًا: صاروخ سكود واحد كمرحلة أساسية محاطة بصواريخ مربوطة تتكون من أربعة أو ثمانية صواريخ تعمل بالوقود السائل من طراز SA-2 من صاروخ أرض جو ، أو أربعة أو ثمانية صواريخ سكود. ستكون المرحلة الثانية إما وقودًا سائلًا أو صلبًا ، وسيشمل الصاروخ أيضًا محرك ركلة الأوج. رفض خبراء مؤسسة أبحاث الفضاء نهج التصميم هذا.
أنتجت قيادة البرنامج العراقي جدولا زمنيا لتطوير العابد بهدف إجراء أول إطلاق بحلول 12 كانون الأول (ديسمبر) 1990. في البداية ، كان للتصميم غطاء حمولة موسع لإيواء القمر الصناعي ، مما يمنحه مظهر المطرقة. لكن الجنرال رعد ، الذي أشرف على برامج تطوير الصواريخ في العراق (لا توجد تفاصيل أخرى عنه في تقرير لجنة أنموفيك) ، اقترح زيادة قطر المرحلة الثالثة إلى 1.25 متر ، مثل الثانية ، لتجنب شكل رأس المطرقة هذا. قام أيضًا بتصميم هدية حمولة صدفي. ليس من الواضح إلى أي مدى شارك مهندسو مؤسسة أبحاث الفضاء في التطوير الفعلي للصاروخ بما يتجاوز التصاميم الأولية. أبلغ عراقي رفيع المستوى على الأقل مفتشي الأمم المتحدة أن مؤسسة أبحاث الفضاء لم تشارك ، لكن آخرين قالوا إن الشركة قدمت المساعدة الفنية عند الضرورة.
بحلول منتصف عام 1989 ، تألف تصميم العبد من مرحلة أولى بخمس صواريخ سكود ، وصاروخ يعمل بالوقود السائل بقطر 1.25 متر للمرحلة الثانية ، ومرحلة ثالثة ربما كانت عبارة عن صواريخ سكود معدلة بخزان أكبر قطره. يبلغ قطر صواريخ سكود 0.88 متر ، لذا كانت المرحلة الثانية في الواقع أوسع من صواريخ سكود الفردية المستخدمة في المرحلة الأولى.
الاختبار والمساعدات الخارجية
في كانون الأول (ديسمبر) 1989 ، أجرى العراقيون أول تجربة إطلاق لصاروخ العبد من موقع إطلاق ثابت في الأنبار. على الرغم من أن هذا كان مجرد اختبار للمرحلة الأولى ، إلا أنه حدث بعد ستة أشهر فقط من وضع الجدول الزمني للمشروع – وهي وتيرة سريعة نسبتها لجنة الأمم المتحدة للرصد والتحقق والتفتيش (أنموفيك) إلى المساعدة الأجنبية وكذلك “النهج العملي في تعديل وتطوير نسخ مختلفة من صواريخ سكود”. “الذي تابعه مدير المشروع اللواء رعد. كانت المرحلتان الثانية والثالثة عبارة عن مجسمات فولاذية. أظهر شريط فيديو تم استعادته من مزرعة دجاج حيدر عام 1995 أن المرحلة الأولى ، بمجموعتها المكونة من خمسة صواريخ سكود ، عملت بنجاح لمدة 45 ثانية حتى انفجرت السيارة. اشتبه العراقيون في أن مسامير ملولبة بين المرحلتين الأولى والثانية الوهمية ربما أطلقت قبل الأوان ، مما تسبب في وقوع الحادث ، لكن هذا لا يزال نجاحًا جزئيًا في إخراج مركبة معقدة من الأرض. بالكاد تغادر العديد من الصواريخ المنصة أثناء إطلاقها الأول ، لكن العبد أثبت أنه يمكن أن ينطلق من الأرض على الرغم من التحديات. (ذكر تفسير بديل ، ظهر في تقرير وكالة المخابرات المركزية الأمريكية لعام 2004 ، أنه “في حوالي 1 ماخ ، تغلبت الضغوط الديناميكية الهوائية على سلطة التحكم وانهارت المرحلة البينية للصاروخ ، وفقًا لمقابلة مع مسؤول صواريخ كبير …”)
أدرك العراقيون أن أداء المرحلة الثانية كان حاسما للأداء العام لصاروخهم. افتقر محرك الوقود السائل لصواريخ سكود إلى القوة الدافعة اللازمة. لقد سعوا في البداية إلى زيادة الأداء عن طريق زيادة نسبة التوسع في فوهة المحرك وتغيير الوقود. تم تصميم فوهة سكود لتعمل من مستوى سطح البحر إلى أعلى ، لذلك كانت ضيقة نسبيًا. ستشتعل المرحلة الثانية على ارتفاع أعلى ، وإذا كانت تحتوي على فوهة توسعة أوسع ، فستعمل على تحسين أداء الدفع. قام المصممون بتغيير نسبة التوسع من 10 إلى 30 بإضافة تنورة. قاموا أيضًا بتغيير وقود TM 185 إلى ثنائي إيثيلين تريامين (DETA) أو خليط من DETA وثنائي ميثيل هيدرازين غير متماثل (UDMH). كان الاختبار الأولي للمحرك ناجحًا جزئيًا حتى اندلعت حافة التمدد – نتيجة للاختبار على مستوى سطح البحر بدلاً من محاكاة الارتفاع العالي.
لا تزال مرحلة العبد الثالثة غامضة إلى حد ما ، ومن غير المحتمل أن يكون العمل قد تقدم فيها كثيرًا قبل إلغاء المشروع. ورغم أن لجنة الأنموفيك نشرت عدة رسومات عراقية بدائية للصاروخ في مراحل تطوير مختلفة ، إلا أنها تكشف عن تفاصيل قليلة عن المرحلة الثالثة. أشارت إحدى الوثائق إلى وجود فوهة صاروخية واحدة تبدو صغيرة نسبيًا نظرًا لمتطلبات الغلاف الجوي العلوي لفوهة صاروخ التمدد الكبيرة.
كما اقترب العراقيون من دولتين أجنبيتين لشراء محرك أكثر قوة ، لكنهم قوبلوا بالرفض. عرضت البلدان إطلاق الأقمار الصناعية في العراق بنفسها ، لكنها لم تبيعها المحركات. كما يبدو أن العراقيين بدأوا في تطوير محرك المرحلة الأولى الجديد بأربع غرف احتراق لصواريخ سكود ومضخة توربينية واحدة. ومع ذلك ، توقف العمل التنموي مع اندلاع حرب الخليج عام 1991.
بعد الإطلاق التجريبي في ديسمبر 1989 ، قرر العراقيون أن يتم اختبار المرحلتين الثانية والثالثة من العبد بشكل منفصل. خططوا لاختبار خريف 1990 أشاروا إليه بالخريف أو “الخريف”. أصبحت خطة الخريف محط جدل دولي. وزعم مفتشو الأمم المتحدة أن هذا كان صاروخًا جديدًا ، في حين زعم العراقيون أنه كان مجرد المراحل العليا من مركبة الإطلاق الفضائية “العبيد”.
في منتصف عام 1990 ، كان عمل الخريف يسير ببطء شديد ، مما دفع إلى عقد اجتماع لجميع الأطراف ذات الصلة. أدرك قادة المشروع أن التنمية ابتليت بالخلافات والأولويات المختلفة. تباطأ تقدم اختبار الخريف حتى توقف ، وأدى الغزو العراقي للكويت في أغسطس 1990 إلى تعليق جميع الأنشطة.
